Obstakelvrije bermen zijn belangrijk om de ernst van een ongeval te beperken als een voertuig in de berm terechtkomt. Als er langs een 80km/uur-weg geen mogelijkheid is voor een voldoende brede obstakelvrije zone, kan een geleiderail geplaatst worden.

De meeste kruispunten tussen twee 80km/uur-wegen en sommige kruispunten tussen een 80- en 60km/uur-weg worden geregeld met verkeerslichten. Desondanks gebeuren er nog relatief veel ernstige ongevallen. Een snelheidsremmend plateau, bijvoorbeeld bij een fietsoversteek op een met verkeerslichten geregeld kruispunt, verhoogt de veiligheid.

Afsluitpaaltjes worden gebruikt om fietspaden af te sluiten voor ongewenst gemotoriseerd verkeer. Daarin zijn ze effectief, maar de paaltjes kunnen voor fietsers een obstakel vormen. In de Ontwerpwijzer fietsverkeer is het uitgangspunt dan ook: plaats alleen een (afsluit)paal als andere maatregelen onvoldoende effectief zijn.

Een kruispunt op een gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom wordt veiliger door het om te vormen tot een rotonde.

Verkeer dat vanuit een erftoegangsweg (30km/uur) een gebiedsontsluitingsweg (50km/uur) op rijdt, moet al het overige verkeer (dus ook voetgangers en fietsers) voor laten gaan. Het aanleggen van een duidelijke uitritconstructie heeft hier een positief effect op de verkeersveiligheid.

Een hoge snelheid vergroot de kans op verkeersongevallen. De risico’s zijn vooral groot voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers. Op 50km/uur-wegen is het fysiek scheiden van fietsers en gemotoriseerd verkeer daarom vanuit verkeersveiligheidsoogpunt noodzakelijk. Een vrijliggend (brom)fietspad is hiervoor een effectieve maatregel.

Een parallelweg langs een 80km/uur-gebiedsontsluitingsweg heeft een positief effect op de verkeersveiligheid: percelen zijn niet direct op de hoofdrijbaan aangesloten en langzaam verkeer hoeft niet op de 80km/uur-weg te rijden.

Kruispunten tussen gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom worden veiliger door ze om te vormen tot een rotonde.

De maatregel ‘bromfiets op de rijbaan’ houdt in dat brommers op de meeste plaatsen binnen de bebouwde kom gebruik moeten maken van de rijbaan. Waar dat echt niet kan, is een apart fiets-/bromfietspad een oplossing.

Het is een bekend Nederlands straatbeeld: (groepjes) kinderen die zelfstandig of onder begeleiding naar de basisschool lopen of fietsen. Om zowel de schoolroute als de directe schoolomgeving veiliger te maken, zijn verschillende richtlijnen, maatregelen en instrumenten ontwikkeld. Sommige daarvan zijn bewezen effectief, sommige (nog) niet.